Novo motor, mais potência, mais super.

O McLaren 720S foi sem dúvida um dos desenvolvimentos mais antecipados do Show de Geneva Motor 2017. Um carro que deixou a todos de boca aberta graças ao seu design melhorado e umas capacidades dinâmicas superiores às do modelo que substitui, o McLaren 650S. Deixamos alguns dados do veículo para abrir o apetite: 720 CV e 770 Nm, 1.283 kg (sem carga), um passo de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos de 0 a 200 kmh 7,8 segundos e 341 km/h de ponta.

Alterações do novo modelo

Entre as principais alterações a nível estético do novo McLaren 720S, em relação ao 650S,  há que destacar as entradas de ar dianteiras e as numerosas pregas ao longo de todo o corpo. Estreia um chassis monocoque de carbono chamado “Monocage II. Um elemento que tem não só tem permitido aumentar a rigidez global e torná-lo mais leve. Facilitando assim o acesso ao compartimento de passageiros, graças a uma estrutura mais fina. Para isso, contribui também as portas, as quais incluem uma grande parte do telhado ao se abrirem.

Rivais ao McLaren 720S

O novo McLaren 720S  super desportivo rivaliza diretamente como o Ferrari 488 GTB e com o Lamborghini Huracán Performante. Embora devemos ter em mente que o britânico é mais leve e muito mais poderoso do que qualquer um dos dois. Sob o capô, na posição central-longitudinal, encontramos uma evolução do motor V8 de 3,8 litros, conhecido como M840T. Para a ocasião chega aos 4,0 litros e recebe o nome de M480T, gerando assim uma potência máxima de 720 CV. Como até agora, está ligado exclusivamente a uma caixa de mudanças de dupla embraiagem e sete velocidades.

Mais detalhes

O McLaren 720S  acelera como um homem possuído (de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e de 0 a 200 km/h em 7,8 segundos). Mas também retarda como uma besta, graças tanto ao seu sistema de travagem poderosa, como ao seu sistema de aerodinâmicas activa. A prova está em apenas 4,6 segundo que usa para parar de 200 km/h, recorrendo uma distância no processo de 117 metros. Não irá utilizar um sistema híbrido, embora não se descartam versões do modelo que tenham motor eléctrico no futuro.

Por outro lado, os engenheiros de Woking têm revelado que  conta com o sistema Proactive Chassis Controle II, associado a três modos de condução: Comfort, Sport e Track. Assim como que se consegue gerir, através de 12 sensores instalados, os diferentes parâmetros do carro para melhorar a sua condução, dependendo do modo seleccionado.

O sistema de controlo de tracção variável carrega-se de incluir ainda mais o condutor mediante a desconexão variável dos controles de estabilidade e tracção, facilitando assim a realização de derrapagem. Aqui você tem todas as novidades do Salão Automóvel de Genebra de 2017.